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Un amortisseur VTT est une pièce complexe qui est soumise à de fortes contraintes d’utilisation.

Avec un faible volume d’huile, celle-ci est laminée en permanence d’où une perte de ses qualités intrinsèques. Contrairement à une fourche, on pense moins à faire l’entretien de son amortisseur, car on n’en ressent moins la nécessité.

Pour une fourche, on prend l’information directement dans les mains, points sensibles du corps humain. Pour un amorto, le ratio de suspension du cadre + l’amortissement continue des jambes font que l’on ressent moins que l’amorto travaille moins bien.

Mais la préconisation d’entretien est comme une fourche, environ toutes les 100H ou une fois par an. 

 

Il y 3  types d’entretiens:

  • nettoyage Air Can avec changement des joints de la partie Air: nécessaire si vous avez une perte de pression dans le temps.
  • vidange: changement uniquement des huiles de laminage et de lubrification.
  • entretien complet: changement des huiles et de l’ensemble des joints hydrauliques et de l’Air Can. Nécessaire si vous avez une fuite d’huile ou une perte de la plateforme de pédalage.

Pour les autres demandes: changement du corps d’amorto, changement de dimensions, merci de faire une demande de devis.

Je ne fais l’entretien que des amortisseurs de marques Fox Racing Shox et Rock Shox.

Pour information, je ne fais pas de préparation (voir chez Novyparts ou X1 Racing) ou de changement de bagues de guidage.